AUDI R8 Coupé

La nuova Audi R8 Coupé, la supercar con motore centrale e trazione integrale della casa dei Quattro Anelli, mantiene la filosofia e le caratteristiche principali del primo modello che ha decretato il successo di questa vettura sportiva le cui origini derivano direttamente dal mondo delle competizioni, con la R8 che deve le sue forme e le sue geometrie alla pista. Si tratta infatti della versione “addomesticata” e stradale della supersportiva divenuta famosa grazie alle su vittorie nella leggendaria 24 ore di Le Mans, una delle competizioni più iconiche del mondo delle corse automobilistiche.

Giunta alla sua seconda generazione che ha debuttato sul mercato nel 2012, la nuova Audi R8 Coupé presenta una linea stilistica generale che non è cambiata ma che regala un aspetto più concreto e cattivo rispetto al modello precedente.

Il muso, dominato sempre dall’ampia calandra della presa d’aria anteriore, è più schiacciato verso il basso con il cofano che quasi si “impunta” tra i due gruppi ottici anteriori quasi a ricercare il terreno. Linee e spigoli sportivi racchiudono i fari più stretti e allungati che sovrastano le due prese d’aria laterali grandi e divise in due frame dalle diverse dimensioni e forme.

Lateralmente il design schiacciato dell’Audi R8 Coupé rimarca il suo DNA corsaoiolo, caratteristica ancora più accentuata dalle due pronunciate nervature che affondano nelle portiere e le cui linee convergono verso il posteriore, quasi a congiungersi idealmente proprio sull’estremità della coda della vettura ora sormontata da un alettone dal design molto sportivo. Il retro, dall’aspetto piacevolmente aggressivo ed essenziale, presenta due grandi e pronunciati estrattori dal sottoscocca che ospitano i terminali di scarico mentre fanali e la griglia posteriore sotto di essi contribuiscono a donare quel carattere maschio e risoluto alla R8. Gli interni sono confortevoli e ricercati, anche se il design generale e l’aspetto della plancia denotano un look minimal ma in perfetto stile supercar con il volante a tre razze sportivo che risalta subito agli occhi, con il tunnel centrale che si alza verso la plancia quasi a delimitare l’area riservata al guidatore.